Napoli: bike sharing a flusso libero (free floating), parte la sperimentazione

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Napoli, 14 settembre 2018

La Giunta Comunale di Napoli, a firma dell’Assessore alle Infrastrutture e ai trasporti Mario Calabrese ha approvato la delibera che fissa le linee di indirizzo per l’attivazione in via sperimentale del servizio di bike sharing a flusso libero in città, dopo parere positivo anche del Tavolo di consultazione per la promozione della mobilità ciclabile del comune di Napoli presieduto da Luca Simeone.

Il “free floating bike sharing” ha preso piede in diverse città italiane (Firenze, Milano, etc.) ed europee e costituisce al momento l’ipotesi più interessante per incrementare la mobilità ciclistica nell’ottica di una maggiore sostenibilità ambientale della mobilità cittadina. Si prende la bici, sbloccandola attraverso un’app e si rilascia dove si vuole. Sarà cura poi della società appaltante gestire le biciclette in giro per la città nel modo migliore.

Come si apprende dal sito del comune di Napoli , il bike sharing dovrà essere attivo 24 ore su 24 sull’intero territorio del Comune di Napoli con una flotta che, a pieno regime, potrà essere costituita fino a un massimo di 6.000 biciclette. Le biciclette avranno una distribuzione libera sul territorio secondo la modalità one way che consente di rilasciare la bicicletta in un punto diverso da quello di prelievo.

Potranno essere messe a disposizione sia biciclette tradizionali che a pedalata assistita.

Il servizio di bike sharing a flusso libero sarà attivato mediante la pubblicazione di un avviso pubblico per l’individuazione di soggetti interessati a svolgere tale attività nella città di Napoli per la durata di tre anni.
Tornerà finalmente il bike sharing a Napoli, dopo la sperimentazione del bikesharingnapoli legata ai progetti di ricerca finanziati dal MIUR,  naufragata alla fine per errori nel  bando “Smart Cities and Communities and Social Innovation” del MIUR – PON Ricerca e Competitività 2007­-2013, errori che hanno di fatto reso impossibile l’utilizzo successivo delle ciclostazioni, che sono di competenza del MIUR.

 

 

 

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Bike sharing Napoli: ecco le bici, manca poco?

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Napoli, 29 gennaio 2015 #15

A pochi mesi dalla chiusura del progetto di ricerca, sta per iniziare finalmente la fasa finale di “bike sharing Napoli”: sono infatti state posizionate sulle ciclostazioni le biciclette ufficiali (definitive) del circuito di bike sharing. Colorate, solide, oggettivamente belle e con un tocco di napoletanità che non guasta, a breve, stando alle dichiarazioni ufficiali di bike sharing Napoli, saranno anche (finalmente) utilizzabili.  Ultimo passo sarà la possibilità di scaricare da android / apple l’ app per poter utilizzarle.

Restano ovviamente tutti i dubbi sul futuro di questo progetto, in quanto non è chiaro al momento cosa accadrà dal 31 maggio 2015 in poi, ovvero alla chiusura uffiicale del progetto PON che ha finanziato in massima parte “bike sharing Napoli”.

 

Il paradosso del bike sharing a Napoli

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Napoli, 2 gennaio 2015 – #2

A Napoli in questi mesi stiamo vivendo un piccolo paradosso evidente solo a pochi, riguardante il bike sharing cittadino.

Nel 2012 un gruppo di giovani napoletani (l’associazione CleaNap) vinse un bando per un progetto di rircerca nell’ambito dei PON Ricerca e Competitività 2007-2013 ( Smart Cities and Communities and Social Innovation) e dopo qualche tempo nacque Bike Sharing Napoli e fu avviata anche una raccolta di fondi per completare il finanziamento, anche via web.  Dopo un bel po’ di silenzio ed un po’ di intoppi di natura probabilmente burocratica, alcuni mesi fa sono state installate 10 ciclostazioni, munite di totem informatico ed è stata avviata la fase sperimentale di collaudo dell’APP realizzata per gestire il bike sharing attraverso un 10-20 biciclette affidate a tester preselezionati.

Fin qui… tutto ok, nonostante i ritardi.

Quel che i napoletani non sanno o semplicemente non hanno compreso è che Bike Sharing Napoli è e resta (come del resto l’analogo CI.RO. per le auto elettriche) un progetto di ricerca ben finanziato attraverso i PON ( 1,6 milioni di euro finanziati per un progetto da 2,0 milioni di euro) che terminerà il 30 maggio 2015 e che NON è detto affatto che proseguirà con una fase due, aperta al pubblico, oltre quella data.

Mostrati i risultati della sperimentazione, terminato il progetto PON, fatte le dovute rendicontazioni, Bike Sharing Napoli, chiuderà bottega e senza  nuovi investitori o partner,  le ciclostazioni diventeranno sì dei TOTEM, ma non informatici bensì utili solo come monito a non investire nel bike sharing, con grande danno per la città intera.

Danno perché il bike sharing a Napoli può funzionare, sia effettivamente per gestire in modo più sostenibile “l’ultimo chilometro”, sia perché può diventare uno strumento per visitare Napoli in modo originale e semplice, sfruttando le pur bislacche piste ciclabili già realizzate o le tante aree pedonali presenti in città.

Sinceramente penso sia difficile che Cleanap possa da sola gestire, senza altri finanziamenti pubblici, il post-progetto, dato che non ha ancora raggiunto quella maturità tale da diventare autosufficiente (è ancora in fase di test e collaudo… ) ed è impensabile che in meno di cinque mesi si possa compensare questo gap.

La speranza è che accanto all’originario Bike Sharing Napoli possano accostarsi altri soggetti privati o, in mancanza di partner, possa sovrapporsi o sostituirsi il comune (magari attraverso la partecipata ANM), rilevando progetto e know-how acquisito in modo tale da ottenere in tempi brevi un bike sharing efficiente e funzionale.

PS

molte informazioni che mi han permesso di scrivere questo post son nate da una diatriba sorta fra partecipanti al forum Il Cielo di Napoli.

La fotografia:

Ho scattato questa foto un sabato mattina di novembre. Ai turisti giapponesi quelle bici del bike sharing erano piaciute a tal punto da utilizzarle per una foto ricordo sul lungomare di Napoli