Napoli, domenica ecologica del 10 gennaio 2016, su tutti i mezzi ANM a un euro per l’intera giornata (bus, metro linea 1, funicolari, tram)

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domenica a piedi, domenica ecologica

Napoli, 8 gennaio 2016

Inizia con una grande novità il 2016 dei trasporti a Napoli: per sensibilizzare sulle azioni di contrasto all’inquinamento il sindaco di Napoli Luigi de Magistris, l’Assessorato all’Ambiente del Comune di Napoli  ed ANM hanno predisposto che domenica 10 gennaio 2016, in occasione della prima domenica ecologica, si potrà circolare su tutti i mezzi ANM, per un numero illimitato di corse, al costo di un euro, utilizzando un singolo biglietto da corsa unica per l’intera giornata.  Il comunicato di seguito riportato indica le modalità di utilizzo e sottolinea che il provvedimento riguarda ovviamente la linea 1 della metropolitana, le quattro funicolari, bus, filobus, tram ANM.

Per quanto riguarda la domenica ecologica, sarà vietata la circolazione alla maggior parte dei veicoli dalle ore 9,30 alle 13,00 su parte del territorio cittadino, come già accaduto nei mesi scorsi.   Come riportato nello screenshot dal sito del comune, il divieto di circolazione sarà in vigore in un’area delimitata dalle strade indicate nella disposizione dirigenziale, all’interno della quale vi sono anche le indicazione di tutte le deroghe previste.

Pertanto, mentre la domenica  a piedi avrà durata di tre ore e mezza e interesserà solo una parte della città, tutta la città per l’intera giornata sarà percorribile coi mezzi pubblici ANM al costo di un euro per un numero illimitato di corse.

Ecco il comunicato apparso sul sito ANM

DOMENICA ECOLOGICA: UN SOLO BIGLIETTO PER CORSE ILLIMITATE SU TUTTI I MEZZI ANM

Napoli 8 gennaio 2015 – Domenica 10 gennaio il trasporto pubblico a Napoli costerà solo un euro. Con il biglietto di corsa unica ANM
cittadini e turisti potranno spostarsi in metropolitana (Linea 1), con le quattro funicolari e a bordo delle linee bus, tram e filobus per l’intera giornata e per tutte le volte che lo desiderano.

Il provvedimento, fortemente voluto dal Sindaco De Magistris, è solo una delle azioni di sensibilizzazione per il contrasto all’inquinamento messe a punto dall’Assessorato all’Ambiente del Comune di Napoli per questa prima domenica ecologica del 2016.

Su tutti i mezzi di superficie dell’Azienda Napoletana Mobilità il biglietto va convalidato soltanto al primo utilizzo; per utilizzare invece la metropolitana (Linea 1) e le quattro Funicolari, è necessario convalidare il biglietto ad ogni accesso attraverso i tornelli.

Il biglietto di corsa semplice ANM da €1,00 è in vendita presso le rivendite abituali: tabacchi, edicole; “ANM point” di stazione Municipio (Linea 1 metropolitana), stazione Parco Margherita (Funicolare Chiaia) P.za Garibaldi, P.za Vittoria e parcheggio Via Brin; presso emettitrici automatiche in stazione.

Si precisa che il provvedimento non è valido per i possessori di tutti gli altri titoli di viaggio (integrati, regionali, Trenitalia, Eav) per cui resta invariata la consueta modalità di utilizzo.

Info: contact center ANM numero verde 800639525; www.anm.it; facebook, twitter, videowall, totem infopoint stazioni metro e funicolari.

 

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Stazione Municipio della Metropolitana, che bella!

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inaugurazione stazione Municipio metropolitana di Napoli, stazioni dell'arte

Napoli, 23 maggio 2015

Semplice e bella, unione di antico ed ultra moderno, la stazione Municipio della metropolitana di Napoli è stata inaugurata oggi alla presenza delle autorità locali e del ministro Delrio. Mentre ancora in tanti discutono sulla bellezza della piazza Municipio che verrà, confrontando foto vecchie  e nuove, di sicuro la stazione Municipio risulterà funzionale. Il torrione dell’Incoronata restaurato è imponente, così come è incredibilmente emozionante l’opera di Rovner, che mescola un affresco, fisso e statico, al movimento dei personaggi che lo animano, proiettati direttamente sulla parete.  In tanti si son soffermati a fotografare i singoli protagonisti della pittura a muro ed avvicinandosi li passante diventa quasi parte integrante dell’opera, interagendo quasi con essa.
Le foto della stazione Municipio della metropolitana di Napoli

Fotografando passaggi – stazione Municipio

Filobus e tram storici partecipano all’inaugurazione della nuova stazione Municipio della metropolitana

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filobus storico Napoli, inaugurazione stazione Municipio metropolitana di Napoli, tram storico Napoli

Napoli, 23 maggio 2015

L’idea di rimettere in circolazione due mezzi storici del trasporto pubblico partenopeo è davvero ottima. Aiutano anche a ricordare come la mobilità a Napoli sia stata davvero ecologica e sostenibile fino agli anni ’50 – ’60.  Buona parte della città era servita da tram, simili a quello del 1935 che gira in questi weekend di maggio per Napoli (e che oggi era stazionato vicino piazza Municipio), quando questi furono progressivamente soppressi negli anni ’50 (fu un enorme errore con il senno di poi) negli anni ’60 apparvero tanti filobus come quello modello Alfa Romeo Mille n. 8021 in mostra oggi a via Depretis.

L’iniziativa è promossa oltre che da ANM e dal comune di Napoli, anche dal comitato per il museo dei trasporti in Napoli.

Ho pubblicato diverse foto del filobus su laboratorionapoletano.com

Il filobus ed il tram storici oggi son stati posizionati vicino piazza Municipio come collegamento ideale fra il passato dei traporti partenopei ed il futuro, dato che proprio questa mattina è stata inaugurata, alla presenza del ministro Delrio oltre che del sindaco Luigi de Magistris, la stazione Municipio della metropolitana di Napoli.  La stazione sarà visitabile oggi pomeriggio a partire dalle 13,30. Fra circa una settimana entrerà poi stabilmente in funzione.

 

Si blocca la metropolitana di Napoli: tutti a piedi per 500 metri nel tunnel per raggiungere la stazione

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crisi trasporti Napoli, metropolitana di Napoli

Napoli, 18 febbraio 2015

Di male in peggio: nemmeno il tempo di gioire per il ritorno in esercizio di alcuni treni appena revisionati, che la metropolitana di Napoli tocca il fondo, in una giornata che in molti non dimenticheranno: prima un guasto elettrico che ha costretto centinaia di persone ad attendere il treno illuminati dalle sole luci di emergenza (fin qui….), poi tantissimi passeggeri (le stesse che avevano atteso il treno durante il black-out) costretti a percorrere a piedi buona parte della tratta che da Università porta alla stazione Toledo, perché il treno su cui viaggiavano aveva avuto un guasto e, dopo decine e decine di minuti in attesa di ripartire, nonostante le rassicurazioni iniziali, è rimasto là, fermo, rotto.

In centinaia sono stati costretti a percorrere il tunnel a piedi, quasi al buio, oltre 500 metri, in fila indiana, senza alcuna guida.

Più di ogni tentativo di spiegare quel che è successo da parte mia, è da leggere il post che una mia amica ha postato su facebook (autrice anche delle fotografie) poco dopo il fattaccio:

E’ uno schifo totale: ore 18 arrivo alla ‪#‎metro‬ di ‪#‎piazzagaribaldi‬ , ore 18 15 si accendono le luci di emergenza per mancanza di elettricitá, passano pochi minuti e la corrente ritorna…ore 18 20 passa un treno in transito..ore 18 30 finalmente il nostro treno che ovviamente si riempie per la folla che aspettava da ub po’…fermata di universitá, sale altra gente, dopo poco che siamo ripartiti si ferma il treno ..dopo 5 minuti ci viene annunciato che per problemi tecnici la metro si era fermata e che saremmo ripartiti a breve , RACCOMANDANDOCI DI NON SCENDERE DAL TRENO!!!(cn le porte chiuse come avremmo fatto a scendere dal treno..forse si pensava che saremmo scesi dai finestrini?!)…passano 20 minuti ci annunciano che causa guasto elettrico il treno non sarebbe ripartito e che ci avrebbero aperto le porte per farci raggiungere a piedi, e al buio, la fermata di ‪#‎toledo‬..”non vi preoccupate sono 500 m piu’ o meno’ ci rassicura il conducente. Così in fila indiana al buio, senza essere guidati da nessuno, dopo aver camminato per più di 500 m, siamo arrivati a destinazione!! Volevo andare a vedere il tunnel borbonico, ecco mi hanno accontentato!!!!è uno schifo, la metro non doveva proprio partire, se qualcuno si sentiva male cosa sarebbe successo?! E sopratutto mi chiedo quel ragazzo in carrozzella che era cn noi in metro come ha fatto?!‪ metropolitana‬ ‪Napoli‬ Piazzagaribaldi Toledo

Aggiornamento. Il 20 febbraio pomeriggio ANM ha diramato, a firma della responsabile della comunicazione dott.ssa Gilda Donadio, il seguente comunicato stampa di scuse e rassicurazioni.

COMUNICATO STAMPA

Stop Linea 1 metrò di martedì 18 febbraio: ultimata verifica sulle cause. L’Anm chiede scusa e rassicura l’utenza

Napoli 20 febbraio 2015 – Lo stop improvviso della Linea 1 metropolitana di mercoledì 18 febbraio, è un evento raro ma possibile nella statistica dei casi. Un evento che l’Azienda Napoletana Mobilità è preparata ad affrontare.
Alle ore 18.15 di mercoledì scorso, si è verificato un corto circuito sulla linea di distribuzione elettrica principale che alimenta sia la linea aerea di contatto per la trazione dei treni, sia gli impianti di stazione, generando il blocco di interruttori di protezione. Proprio come può accadere per un impianto elettrico domestico, a garanzia della sicurezza antincendio e dell’incolumità delle persone.
I controlli e le successive operazioni di riconfigurazione della complessa linea di sottostazioni elettriche ramificata sull’intera rete, in questi casi devono essere eseguiti con tempi tecnici lunghi ma necessari a garantire la sicurezza di passeggeri e addetti ai lavori. Tutti i protocolli richiesti infatti, sono stati seguiti scrupolosamente senza alcun infortunio o danno materiale a persone e cose.
Superati i 20 minuti di attesa dal momento in cui si è verificato il problema, per un unico treno fermo in galleria tra le stazioni Toledo e Municipio, si è resa necessaria l’evacuazione dei passeggeri lungo la banchina di emergenza dotata di sistemi di illuminazione e di comunicazione sonora che, come si può rilevare da documenti video e foto, hanno funzionato in piena regola.
I viaggiatori che hanno dovuto percorrere a piedi la banchina laterale d’emergenza in galleria, sono stati assistiti dal macchinista e da agenti sia presenti a bordo treno sia provenienti dalla stazione Toledo che li hanno scortati fino all’uscita. Pur nel disagio procurato dalle circostanze, le procedure di deflusso sono state eseguite senza reazioni di panico e con la massima attenzione da parte del personale ANM.
Non è previsto in nessuna metropolitana del mondo, vista l’enorme potenza assorbita dai treni, che gli stessi possano essere alimentati da sistemi sostitutivi. Proprio per questo la procedura di evacuazione si rende necessaria per fronteggiare tali evenienze. Per gli impianti di sollevamento e per l’illuminazione dei luoghi di transito (stazioni, gallerie), sono invece presenti più livelli sostitutivi di alimentazione proprio per fronteggiare la mancanza di elettricità: una prima con gruppo di continuità, una seconda di riserva con gruppo elettrogeno e uno di estrema emergenza solo per l’illuminazione per i treni e gli ambienti di transito.
Nelle stazioni l’attivazione dei gruppi elettrogeni di emergenza che alimentano gli impianti di sollevamento, ha consentito ai viaggiatori di risalire con le scale mobili. Gli ascensori invece sono stati volutamente disalimentati in via precauzionale.
L’azienda si scusa per il disservizio e rassicura allo stesso tempo l’utenza che le professionalità e i mezzi a sua disposizione consentono come sempre di gestire in piena regola e con la massima sicurezza

Metropolitana di Napoli: entrano in servizio i treni revisionati

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crisi trasporti Napoli, metropolitana di Napoli, trasporti a Napoli

Napoli, 13 febbraio 2015 #19

Pian piano sembra che l’emergenza legata alla carenza di treni per la linea 1 della metropolitana di Napoli stia passando, dato che, come annunciato,  stanno rientrando in servizio alcuni dei treni fermi in attesa di parere favorevole  post-revisione da parte dell’USTIF. Sul gruppo facebook Ufficio Stampa del Consiglio comunale di Napoli è stata pubblicata una fotografia relativa all’elettromotrice M1.009, costituita dalle unità di trazione 5 e 6.  L’Udt 5 è fra quelle rientrate in funzione negli ultimi giorni: chiunque potrà accorgersi della cosa, in quanto ancora non sono state aggiornate su quella unità di trazione le tabelle relative alle stazioni della metropolitana.  Quella locomotrice era ferma infatti da tempo e non era stata aggiornata la grafica relativa alle stazioni della metropolitana inaugurate negli ultimi tempi.

La 5 faceva parte del primo gruppo di elettromotrici entrate in funzione sulla prima tratta della metropolitana, allora nota come “collinare”, nel 1993.   Gli utenti della metropolitana di Napoli avranno anche notato che, finalmente, iniziano a funzionare i tabelloni informativi che riportano la frequenza dei treni.  Un altro piccolo passo verso una vera metropolitana…  il prossimo? treni sempre più frequenti… (speriamo…)

fonte delle informazioni: forum Il Cielo di Napoli

Metro linea 1, ritardi e disservizi negli ultimi mesi: la spiegazione

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crisi trasporti Napoli, metropolitana di Napoli, trasporti a Napoli

Napoli, 4 febbraio 2015, #17

+++METRO LINEA 1 limita temporaneamente da Piscinola a Dante. Il servizio riprenderà il prima possibile+++
Istituita navetta 602 sulla tratta Dante-Garibaldi.

Quante volte è apparso questo messaggio nelle ultime settimane sui canali ufficiali dell’ANM? Troppe, decisamente troppe. Ad ogni problema su un singolo treno, la metropolitana di Napoli linea 1 ha subito ritardi o nette riduzioni del percorso, non essendo la società attualmente in grado di garantire la circolazione dei treni con le frequenze previste.

Perché ?

Chi segue discussioni e gruppi sui social network (io consiglio il forum CDN (il Cielo Di Napoli) sa che l’emergenza metropolitana di Napoli è legata al numero di elettromotrici attualmente in circolazione.

La linea 1 è dotata di 90 elettromotrici, ovvero 45 unità di trazione (UDT), costruite poco più di venti anni fa (fonte wikipedia)*.  Ogni treno che vedete circolare è composto da due UdT.  Buona parte delle UdT necessita di manutenzione e conseguente revisione obbligatoria. Sette UdT sono ritornate dalla revisione con importanti modifiche, ma al momento non è ancora terminato il controllo da parte dell’ Ufficio speciale trasporti a impianti fissi (Ustif), che deve rilasciare il nulla osta per il ritorno in servizio delle unità di trazione.   Attualmente sono in esercizio solo 16 UdT (ovvero otto treni), il che fa sì che al primo guasto il numero minimo di treni in esercizio sia tale da NON garantire il rispetto degli orari previsti e che l’ANM, per motivi anche di ordine pubblico, preferisce limitare il servizio alla stazione Dante ed istituire una linea sostitutiva, la 602, da Dante a Garibaldi.

Per sperare che il servizio possa tornare “decente” o quanto meno “sufficiente” come prima (frequenze in orari di punta nominalmente ogni 8 minuti, non male rispetto ad altre linee su ferro partenopee ma nulla a che vedere con le frequenze delle altre metropolitane d’Italia ed Europa), bisognerà probabilmente attendere ancora.  Pare che entro fine mese di febbraio le cose miglioreranno.

Se infatti passata la verifica all’Ustif, ANM avrà a disposizione 23 unità di trazione (11 treni e mezzo nella configurazione normalmente utilizzata), bisogna capire quanti delle 16 unità di trazione in circolazione dovrà poi essere fermata per manutenzione e quante delle 22 rimanenti attualmente ferme potranno essere revisionate, modificate e rimesse in esercizio.

Per raggiungere frequenze di 6-7 minuti sarà necessario che i treni normalmente in circolazione siano quanto meno 11-13 (cui vanno aggiunti treni funzionanti ed utilizzabili in deposito).  Bisogna quindi sperare di recuperare quanto più “materiale rotabile” possibile delle 90 elettromotrici originarie ed attendere che vengano acquistati i nuovi treni, come annunciato dal sindaco di Napoli de Magistris.  E’ chiaro che i treni nuovi non entreranno in servizio prima di qualche anno e che sarà davvero difficile vederli in funzione nel 2015, come erroneamente apparso sui principali canali di comunicazione locali.  Solo allora sarà possibile iniziare ad immaginare frequenze della metropolitana di Napoli ogni 4-5 minuti…

fotografia pubblicata su laboratorionapoletano.com

*Augusto Cracco, appassionato ed esperto conoscitore del mondo dei trasporti pubblici, mi ha aggiornato su quali siano le UdT più anziane e quali le più recenti:

Precisiamo che solo dieci UdT sono entrate in servizio all’apertura della linea (1993): sono quelle da 1 a 7, e da 24 a 26. Altre sei nel 1995 (8, 9 e da 27 a 30); poi altre sette nel 1998 (da 10 a 13, 23, 31 e 32); quattro nel 2000 (14, 15, 33 e 34); quattro nel 2001 (da 16 a 18 e la 35); quattro nel 2003 (19, da 36 a 38) quattro nel 2004 (20, da 41 a 43); la 21 e la 44 nel 2005; 40 e 45 nel 2007 e 22 e 39 addirittura nel 2008.